nordholz. Der Schalter am Amaturenbrett ist winzig, seine Wirkung riesig. Kaum angetippt, fangen die vier Triebwerke der Focke-Wulf Fw Condor D-ACON an zu krächzen. Nacheinander fahren sie ihre Leistung hoch. „Parkbremse lösen“, mahnt Experte Wolfgang Wilhelm vom Co-Pilotensitz. Schon rollt die Maschine auf die Startbahn des Bremer Flughafens. Die Hände krallen sich am Steuerhorn fest. „Leicht anziehen“, ruft Wilhelm bei Tempo 130. Das Flugzeug hebt ab.
↧